مقررات مربوط به پل عابر پیاده

اصول پیاده روی و مترو پیاده به شرح زیر است: اول، پیاده روی یا زیر گذر باید در جاده ها، جاده های تنه، جاده های Gan یا تقاطع های مسطحی که ترافیک در خیابان شلوغ است، تنظیم شود. پیاده روی های پیاده و تونل های عابر پیاده همان خیابان باید به صورت یکنواخت، یک بار یا در مراحل در نظر گرفته شود. دوم، عبور از عابر پیاده، دسترسی مردم به تونل باید با محیط اطراف هماهنگ باشد. سوم، عبور از گذر عابر پیاده، نصب مترو عابر پیاده باید با برنامه ریزی مقطع مقطع مستمر مطابقت داشته باشد و توجه به ترکیب نزدیک به جلو صورت گیرد. در مقایسه با ساختن گذرگاه عابر پیاده با زیرگذر عابر پیاده، این مقاله با تاثیر سطح آب های زیرزمینی، درمان خطوط زیرزمینی، تأثیر بر ترافیک و ساختمان های اطراف در طول ساخت و ساز، و پس از آن، مزایای اقتصادی را تعیین می کند. پل پیدرستری

پل عابر پیاده. شرایط برای پیاده روی و مترو پیاده به شرح زیر است: اول، یکی از شرایط زیر در یک بخش جاده ممکن است توسط پیاده روی یا زیر گذر عابر پیاده ساخته شود. 1. عابرین پیاده در خیابان ها شلوغ هستند، که بر ترافیک تاثیر می گذارد و موجب ترافیک شدید می شود. 2. جریان ترافیک بسیار بزرگ است، فاصله جلو نمی تواند ایمنی عابر پیاده را از طریق نیازهای خیابانی برآورده کند، یا وسایل نقلیه به طور جدی امنیت عابرین پیاده از بخش های جاده را به خطر می اندازند. 3. غلظت جمعیت، قطار مکرر، عابران پیاده از طریق قطار راه آهن در معرض قرار گرفتند. دوم، هنگامی که عابرین پیاده از خیابان در تقاطع عبور می کنند، مسیر پیاده یا عابر پیاده می تواند بر اساس شرایط ترافیکی واقعی ساخته شود. سوم، با توجه به ساخت و ساز دیگر امکانات زیرزمینی، ساخت تونل های مردم را در نظر بگیرید. عبور گذرگاه پیاده، دسترسی تونل عابر پیاده به جاده، عرض شیب باید براساس دوره طراحي جریان شخص تعیین شود. مجموع عرض هر نردبان یا رمپ باید بیشتر از عرض کانال باشد. استانداردهای طراحی اصلی، مانند پله ها و رمپ ها، به شرح زیر است:

اول، عبور از خیابان ها باید نوع نردبان را اتخاذ کنند. شیب نردبان باید 1: 2 1: 2 را بپذیرد. 5، ارتفاع ارتفاع نردبان بزرگتر یا مساوی با 3 متر است باید راه اندازی پلت فرم، طول پلت فرم بزرگتر یا برابر 1. 5m است. دوم، برای دوچرخه، ماشین های کودکان، صندلی های چرخدار و سایر موارد استفاده از حالت بالابر نوع شیب دار. شیب رمپ نباید بیشتر از 1: 7 باشد. منحنی عمودی با توجه به شرایط خاص تنظیم می شود. سطح شیب دار باید غیر لغزش و پوشیدنی باشد. مناطق یخ زده باید با دقت انتخاب شوند. سوم، بیشتر دوچرخه ها، به علت توپوگرافی و دلایل دیگر می توانند رمپ را تنظیم نکنند، نردبان را می توان با رمپ نوع ترکیبی از بالون و فرود استفاده کرد. گرادیان نوع مخلوط نباید از 1: 4 تندتر باشد. هندریلس باید برای نردبان، رمپ ها و پلتفرم ها ارائه شود. پل پدری